研制的耐磨陶瓷涂层成功应用于120吨级液氧/煤油高压补燃发动机涡轮泵端面密封动环,并在长征六号(CZ-6)、长征七号(CZ-7)和长征五号(CZ-5)新一代运载火箭成功应用。...
涡轮的工作环境为高温、高压的富氧环境,为此涡轮燃气通道内壁喷涂抗氧化热防护涂层。液氧煤油发动机轴承 DN 值高,采用低温高 DN 值轴承结构,轴承中采用了先进的镀膜技术。针对密封压力高和多次起停的要求,涡轮泵利用不同密封形式的特点,采用脱开式密封和常闭式端面密封相结合的组合式密封。...
通常情况下,火箭发动机需要一个硕大的涡轮泵来向燃烧室内压入燃料,其重量通常要占到火箭发动机的一半以上。在满足火箭总体方案的条件下,设计师给涡轮泵进行了最优设计——尽量把涡轮泵设计得又轻又小。问题恰恰出在了这里。“为了追求性能,设计得太优,可靠性反而降低了。”金志磊说。同样的YF-77发动机,同样的涡轮泵,为什么长征五号火箭首飞前,发动机试车时长累计3万秒,却没出现问题?...
目前,大推力补燃循环氢氧发动机关键技术攻关已完成预燃室热试验、氢涡轮泵与预燃室联动试验、氧涡轮泵与预燃室联动试验等一系列最具代表性和里程碑意义的热试验,标志着我国突破了大推力补燃循环氢氧发动机系统技术及高压大流量预燃室、高效多级涡轮泵等核心组件的关键技术,为工程研制奠定了坚实的技术基础。...
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