)2、14:40-15:10高速列车轮轴服役及评测—张斌(教授、副所长/中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所)3、15:10-15:20 颁发CSTM评价证书4、15:20-15:40马钢高速轮轴的研发与制造技术创新— 杜松林(正高级工程师、总裁/宝武集团马钢轨交材料科技有限公司)5、15:40-16:00太钢高速列车轮轴钢坯生产能力及质量保证体系介绍— 张锦文(博士、主任/山西太钢不锈钢股份有限公司技术中心型材研发室...
为了让列车在铁路上正常行驶,必须用专门的轮对内距尺测量机车和车辆轮对内距,用轨距尺测量两根钢轨间的距离,用车轮检查器测量车轮踏面的形态和尺寸。为了保证铁道线路的正常及提早发现存在的隐患,需定期用钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。为防止车轴因过热而发生切轴事故,在客车上装有轴温报警器,当轴温达到90ºC时就会自动报警,以便有关人员进行处理,在地面上也装有红外线轴温测试仪,对过往列车的车轴温度进行监测。 ...
在材料突破上,2018年,我所在的东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室,在国际上率先研发出2000MPa级汽车用热冲压用高强钢;在液化天然气低温容器用钢上,世界上普遍采用的材料是9Ni(镍)钢,在保证钢材性能的前提下,实验室与企业合作,用5Ni钢做出了9Ni钢的性能,大幅节约了成本。在生产工艺上,研发出薄带连铸、无头轧制等新流程、新工艺,正在向企业转化,可应用于多个重要钢种的生产。...
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