而生物柴油的能耗为柴油的1/4,可显著减少燃烧污染排放;生物柴油无毒,生物降解率高达98%,降解速率是石化柴油的两倍,可大大减轻意外泄漏时对环境的污染;生物柴油和石化柴油相比,颗粒物为石化柴油的20%,一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石化柴油的10%;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM降低到5PPM。“在美国的实验中发现,可以将PM2.5降低47%”,张钰称。 ...
印尼制造的这种D100 环保型柴油的辛烷值可达70至80,比现在广泛采用的B20(混合20%棕榈油的生物柴油)的辛烷值48高得多,而且也比北塔米纳国油公司的Dexlite柴油辛烷值52 和Dex CN 56等都有更高沸点。 他说:“我们研制出的D100环保型柴油和当前许多大型民航飞机使用的航空煤油具有许多相同的性质,包括辛烷值的含量,以及沸点不太高的特点。基于这些特点,飞机也可以节省燃料。”...
目前,只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料,其它基本都是采用B2~20(即在石油柴油中加2~20%的生物柴油)柴油。在我国,近期内汽车不可能用100%生物柴油,主要还是用B2~20柴油。B2~B20应用范围比较广的原因如下: 1) 生物柴油的的低温流动性问题。...
运动粘度:运动粘度表示生物柴油在重力作用下流动时内摩擦力的量度,其值为相同温度下生物柴油的动力粘度与密度之比。对于一些发动机而言,为了防止喷射泵和喷射器泄漏而造成功率损失,可设定一个粘度最小值;另一方面,通过对发动机的设计尺寸、喷油系统特性的考虑,限定了允许粘度的最大值。生物柴油的粘度高于石油柴油,调入2~20%的生物柴油到石油柴油中后,柴油的粘度会增加,但也能满足标准对柴油运动粘度的要求。...
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