AASHTO GHC-4-2003由美国公路与运输员工协会 US-AASHTO 发布于 2003-01-01。
AASHTO GHC-4-2003 在中国标准分类中归属于: R10 公路运输综合,在国际标准分类中归属于: 43.080.01 商用车辆综合。
AASHTO GHC-4-2003 水平曲线钢梁公路桥美国国家公路与运输协会指南规范-设计实例.1号梁和箱梁桥勘误:2003年10月 [被代替:AASHTO LRFD I-GIRDER, AASHTO LRFD BOX GIRDER]的最新版本是哪一版?
AASHTO GHC-4-2003已经是当前最新版本。
为了使规范应用一致,有必要对规范中具有特定含义的术语进行定义。以下定义仅用于这些规范的应用,并不总是适用
安罗高速黄河特大桥位于新乡市原阳县与郑州市中牟县之间,线路全长15.223公里,全桥采用由中交二航局下属中交武港院自主研发的基于远程控制的“无人值守”顶推控制系统进行上部结构钢梁施工。 ?在建中的河南安罗高速黄河特大桥南副桥。受访单位供图该桥是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁,也是河南省黄河上塔高最高、主跨最大、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁,它由北副桥和南副桥组成。...
图2:AASHTO规范草稿封面因为Superpave PG分级体系和试验设备在美国更加普及的原因,美国规范中主要建议使用动态剪切流变仪(DSR),低温弯曲梁流变仪(BBR),旋转薄膜烘箱(RTFO)和压力老化仪(PAV)来评价再生沥青的性能。其测试指标也有别于常规的PG分级试验的指标。首先是材料选择方面,规范给出了一个建议的沥青配合比设计指南。...
与2006年版设计规范相比,2017版规范带来了这些变化:路面损坏由单一指标控制向多指标控制转变;路面结构由单一结构组合向多元化结构组合转变;路面材料参数由静态参数向动态参数转变;设计参数输入由单一水平向多水平转变;设计理念由仅考虑建设期向全生命期经济技术分析转变。...
接下来,中交二航局建设团队将会把施工重点转向剩余墩身和上部结构钢箱梁顶推施工。该项目在顶推施工过程中采用了目前最先进的大跨度、高墩身、由两端向中间顶推的钢混组合梁施工工艺,顶推单跨达到了100米,为国内单跨顶推距离最长桥梁之一。...
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