目前电动车、储能系统使用的大多是锂离子电池,虽然它们能量密度高、充电速度快,却有安全性等问题。因此,产业界正积极开发固态电池,期待它能取代传统的锂离子电池。在当前锂离子电池体系下,依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限350Wh/Kg),但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。...
对于电动车用锂离子电池,尽管其对体积比能量的要求不像便携式电子产品电池那样苛刻,但毕竟乘用车的空间有限,车体重量会影响电动车的行驶里程,因此电池的质量比能量和体积比能量仍然是非常重要的。除此之外,车用锂离子电池几乎对其他所有性能的要求都近乎苛刻,远远高于便携式电子产品电池的性能要求。其与便携式电子产品电池最大的区别有三个。...
五、GB31241-2014要求的试验和测试 对于使用于GB31241-2014《便携式电子产品用锂离子电池和电池组 安全要求》标准的便携式电子产品用的锂离子电池和电池组需要通过下面的一系列测试。1、电池电安全试验1)常温外部短路;2)高温外部短路;3)过充电 ;4)强制放电 。...
整个充电过程有智能化管理系统监控,当锂离子电池任何一个单体电压达到设定值时,充电器会自动终止对电池组充电。2、放电应急储能车或兆瓦级固定储能电站专门设计有输出接口,(一般是根据用户要求设计大功率三相输出接口和常规单相输出插口两种)。3、维护平常只要检查锂离子电池管理系统显示屏上的各项单体电池的指标便可,不需人工维护。...
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