碳基复合材料面临“卡脖子” 目前我国亟待攻克的“卡脖子”品种有三大类:一是碳纤维及其制品,如高性能聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、黏胶基碳纤维、碳纤维预浸料、复合材料和碳纸等;二是特种石墨,如机械密封用石墨、抗烧蚀石墨、核石墨和高导热泡沫石墨等;三是功能炭材料,如中间相碳微球、电容炭、硬炭、硅炭、石墨烯导热膜和导电炭黑等。 ...
被喻为“公路上的F1”的梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮跑车也采用了高强度碳复合材料,其最高时速可达334公里/小时,100公里内的加速仅需3.8秒。与碳纤维复合材料相比,石墨烯纸的性能无疑更为出色。 兰迪巴托契说,10年来越来越多的金属材料已经被碳基材料取代,以澳大利亚为例,在其采矿业、材料加工和制造业中,碳基材料的应用正日渐广泛。...
这种超硬、超强且导电的全碳基复合材料的综合性能优于目前已知的所有导电陶瓷和碳/碳复合材料,在航空航天、微纳米电子器件等国家重大工程领域具有潜在的应用前景。该研究工作同时揭示了非晶碳向金刚石相变的机制,为进一步探索通过碳材料相变过程来合成高性能新材料提供了重要的启示。...
2012年,高超课题组在原来一维纤维的基础上研究石墨烯组成的仿贝壳的二维复合材料,具有超强的力学性质和良好的导电、导热特性。而碳海绵,则是高超将石墨烯制成的三维产品。 针对目前市场对碳海绵的热炒,高超认为,目前最易实现产业化的是复合材料——增强尼龙。这里的复合材料是石墨烯纺丝纤维的一项应用。 实验数据表明,采用此复合材料,尼龙的重量只增加1‰,强度有望增加1倍。...
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