找不到引用GB/T 43408-2023 道路车辆 压缩天然气（CNG）加气连接器 的标准
随后，全体委员对两项国家标准GB/T《道路车辆 压缩天然气（CNG）加气连接器》、GB/T《道路车辆 液化天然气（LNG）加注连接器 3.1MPa连接器 》进行了逐字逐句的审议、推敲，并对标准的具体条款提出了相应的修改意见。秘书处要求各起草组按照会上提出的意见对标准进行修改。...
近日，我省四部门联合出台了CNG汽车及其行业管理规范，绘出了CNG汽车推广路线图：先期在公交、出租车等城市客运领域推广，并出台了一系列具体的管理规范，这意味着我省CNG汽车推广正式进入实施阶段。 多地开通天然气公交车 位于高新区的南昌市首座压缩天然气加气站主体工程已经完工了。...
压缩天然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。 压缩天然气首先由管网输送到母站（就是加压站），将天然气加压到200公斤以上给槽车，槽车运到CNG加气站，给车辆加气，当压力降到200公斤以下，通过压缩机给车辆加气，也有直接把管网气通过压缩机给汽车加气的。 ...
国内平均每个加气站平均服务车辆数略为700辆，而 LNG加注站平均则仅约100辆。实际来加气的每天仅几十辆。甚至一些地方出现“有站无车”现象。5 、 LNG汽车方面技术标准较CNG汽车欠缺不少如至今没有“车用液化天然气”、“车用LNG储气罐”、“LNG汽车车用储气罐的定期检测与评定”、“LNG汽车改装技术条件”等综上所述，CNG和LNG这两种方式都是天然气汽车推广的主要方式。...
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