SAE J1270-1984
乘用车、轻型卡车、公路卡车和客车轮胎滚动阻力的测量

2013-02

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适用范围: “基本方法——力@扭矩@和功率测量方法都是常用的，应该产生相同的测试结果。推荐实践中排除了转向@牵引力@表面纹理@和非稳态轮胎操作的影响力法 - 力法的主要优点是测量中唯一的寄生损耗是轮胎主轴轴承损耗以及与轮胎及其车轮旋转相关的空气动力损耗。这种方法的缺点是测量的主轴力可能包含由负载不对中和负载-主轴力相互作用（“串扰”）引起的严重误差。消除或补偿这些影响是必要的。一个小缺点是主轴的负载半径必须测量轮胎才能将主轴力转换为滚动阻力扭矩法 - 扭矩法的优点是测量直接：滚动阻力是净扭矩除以测试轮半径。扭矩法的主要缺点是测量中包含的寄生损耗包括旋转测试轮损耗以及轮胎轴损耗。因此，寄生损耗比力法的寄生损耗大，并且可以与滚动阻力本身处于同一数量级。此外，驱动电机中的速度振荡可能会引入误差。功率法——功率法的优点是不需要力或扭矩传感器；测量输入到驱动系统的电能的电压表和电流表就足够了。功率法的主要缺点是，除了系统的所有其他寄生损耗之外，测量中还包括电损耗。因此，寄生损耗甚至比扭矩法的寄生损耗还要大。在一些实验室中，可能需要特殊控制来防止线路电压波动产生电涌，从而导致读数失真。”

SAE J1270-1984乘用车、轻型卡车、公路卡车和客车轮胎滚动阻力的测量