“加气难”在短期内难以有效解决。 国家鼓励汽车、船舶天然气加气站建设,实施油改气工程,但在全国范围内投用的LNG加气站仅2000个左右,远低于加油站数量。 目前,国内LNG汽车的增速超过了加气站建设速度。在天然气资源紧张,加气站数量不足的情形下,“加气难”反复出现。 ...
产业链公司受益 统计显示,截至2013年5月初,在不到1年的时间内,中国新增加气站446座,总量达到2784座,其中LNG加气站占22.8%。天然气汽车新增47.3万辆,总保有量已达到157.7万辆,同比增长40%,其中LNG汽车超过7.1万辆。相关分析认为,中国天然气汽车用气达126亿立方米,产值约470亿元。...
继中石油拔得头筹后,中石化显然也加大了追赶步伐,抢滩天然气汽车市场。 年底投运3座加气站 业内普遍认为,LNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同,将驱动天然气汽车进入新的一轮爆发增长期。作为其配套基础设施建设的关键一环,LNG加气站的建设也将大面积铺开。目前,中石油投建的LNG加气站已占全国总量的三成以上。 ...
“加一次气,大概能行驶140多公里,比原来大概能省一半费用。”不过,翟师傅也坦言,目前加气站的数量还是太少,加气还有些不方便。 许彤告诉记者,加气站的建设目前也在紧锣密鼓地进行中,今年将建设70至100座,并适当利用公交场站、驾校、长途车站及现有加油站等场地,建设LNG及CNG加气站。从今年至2017年,力争每年建设70座汽车加气站,全面保障北京市域内天然气汽车用气需求。 ...
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