SAE ARP5120-2016
飞机燃气轮机发动机健康管理系统开发与集成指南

Aircraft Gas Turbine Engine Health Management System Development and Integration Guide

标准号

SAE ARP5120-2016

发布

2016年

发布单位

SAE - SAE International

当前最新

SAE ARP5120-2016

 

 

适用范围

ARP5120 提供推荐的最佳实践@程序@和技术来指导飞机发动机和辅助动力装置（APU）的高度可靠的发动机健康管理（EHM）系统的物理和功能设计@开发@集成@验证@和验证。本 SAE 航空航天推荐实践 (ARP) 还可以作为生成端到端发动机健康管理系统的注意事项@方法@活动@和要求的简明参考，该系统由用于传感@采集@的机载子系统和机外子系统组成。 EHM 的分析@检测@和数据处理功能。当这些功能被证明符合主管航空当局规定的适用适航要求时，也可用于影响继续运行或恢复服务的决定。在实用的情况下，本文件描述了军事和商业实践。目的 本 ARP 的目的是为 EHM 系统与飞行机组和/或维护人员可以使用的其他飞机系统和子系统的物理和功能集成提供指南。这包括地面站系统的开发、支持和使用指南，作为操作环境中 EHM 的一部分，用于处理发动机数据并在物流管理方面支持客户和原始设备制造商 (OEM)。该 ARP 通过提供有关典型商业和军用系统的一般燃气涡轮发动机监测最佳实践的额外指南，对 ARP1587 进行了补充。简介 EHM 是一个术语，用于涵盖与发动机健康和使用相关的整个系统方面。从硬件到软件，从诊断到预测@，EHM 的主要功能是评估发动机状况。评估发动机状况是通过收集以下内容来完成的： 事件数据以执行诊断；用于趋势和绩效分析的数据；以及评估寿命有限零件 (LLP) 寿命使用情况的数据。 EHM 通过发动机监控系统 (EMS) 提供有关燃气轮机功能和物理状况的实时或近实时信息，从而增加价值。该信息用于提醒操作员注意可能影响安全操作的情况@安排检查维修@和有针对性的故障排除，以提高功能性能@预测备件需求@并管理保修。 EHM的一个基本概念是通过现有系统尽可能多地进行数据收集和分析。 EHM 的实际实施因客户/运营商和 OEM 的不同而异，其中 EHM 系统可以完全或部分集成到飞机中，也可以专用于推进系统本身。初始设计应利用主要为其他目的（例如发动机控制或驾驶舱显示）而感测的发动机变量，然后再考虑专门用于 EHM 的任何附加参数。将 EHM 系统集成到平台的现有系统中取决于多种影响因素，包括通信网络@信号干扰@功率要求@等。支持 EHM 所需的功能和技术将继续发展@变得越来越复杂，以满足对车内和车外数据采集@存储@传输@处理@分析和用户界面的要求不断增加。本 ARP 描述了在整个发动机生命周期中 EHM 的推荐实践，包括： 概念设计和开发（规范@硬件和软件构建@验证和验证） 培训和投入使用 (EIS) 持续支持（维护@纠错@系统增强） @ 退役）ARP4754 为设计和开发飞行器上安装的 EHM 系统支持硬件和软件提供了基础指导。此外@其他可用文档@例如RTCA DO-178@为EHM软件的开发提供指导@和RTCA DO-248@为RTCA DO-178提供支持指南。然而@ RTCA DO-178 并没有具体解决基于地面的 EHM 软件的独特特征。截至本文件@发布时，SAE 内部正在开展活动来解决这一问题。本 ARP 确定@适用于机载硬件和软件系统以及机外系统的附加或替代开发指南。该 ARP 还为这些地面功能所需的支持基础设施的开发提供指导。本 ARP 指南适用于在新平台上实施的 EHM 系统或对旧应用程序进行改造。在应用本 ARP 指南时，应注意发动机监控系统可能在物理上或功能上与发动机控制系统集成，并且也可能影响安全或用于影响持续运行或恢复服务。对于应用本 ARP@ 指南的任何决定，该决定均应接受将要纳入其中的产品的型式调查，并且必须表明符合主管航空当局定义的适用适航性要求。这不限于但包括与所执行功能的关键性一致的软件级别的应用。例如，安全关键部件的低循环疲劳 (LCF) 循环计数器将包含在类型调查中，但大多数为基于经济的维护决策提供信息的趋势监视器和设备不会包含在内。

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