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截至2013年底，上海已启动24座电动汽车充换电站建设，其中公交充换电站13座，乘用车领域已建成约2020个充电桩。为进一步发挥快充网络对电动汽车推广应用的支撑作用，上海正加速合理布局不同层次的公共快充网络。上海的做法是坚持重点区域优先试点的原则，以中心城区与重点示范区相结合，逐步形成覆盖全市主要功能区域的电动汽车公共快充及服务网络。 ...
在这套组合中，换电重卡投入到运力中，把绿色电能的价值发挥到最大。换电站和电池，像蓄水池一样储存电能，并可以配合预见性能量管理系统，指挥运力平台，整个物流的效率还能大大提高。据测算，通过能源网络的支持，每辆换电重卡五年可节约12万元费用，减排591.75吨。 “这套生态需要强大的基建能力”，远程汽车内部人士坦言，在他看来，远程汽车是在“破局”，并欢迎其他品牌参与建设。...
对于这种担心谢子聪透露，鉴于加电站提供换电服务，需要按照1.5倍来配备周转电池，及2万辆用户就需要3万组电池，如此，在按照扣除电池采购成本后的计算，一个每天服务150辆电动汽车的加电站平均投资在200万元左右。而根据中投顾问最近发布的《2010～2015年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，一个充电站平均投资为300万元左右。 在谢子聪的账本里，这是一笔相当“划得来”的赚钱买卖。...
完善基础设施，推动建设充换电网络我国已建成全球最大规模的充电网络。截至今年9月，全国累计建设充电站4.2万座、换电站525座，各类充电桩142万个，车桩比约为3.1∶1。“充换电基础设施是新能源汽车发展的关键环节，产业推广的重要支撑。从总体上看，相比新能源汽车推广应用规模，充电设施建设发展仍满足不了消费者的需求，还需加大建设力度，优化结构布局。”辛国斌说。...
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