公路不可能像铁路那样有大弧线式的转弯,巴铁体量这么大,小半径转弯就成了问题。实际上,大型车在转弯的时候,前轮与后轮所划过的是两个完全不同的半弧。对于完全自由的橡胶轮车这当然不是问题,但是对于要求每个轮子都不能出轨的巴铁这就成了问题。 最后一点,也是最为重要的就是安全问题。巴铁上面人员密集、距离地面2米多高,一旦出了事情,比如火灾、交通事故,乘客逃生就非常困难。...
知未知.领未来·点击关注“知领” 来源:中国工程院院刊《中国工程科学》2023年第1期作者:秦博宇,王宏振,王召健,熊自明,赵金龙,卢浩,王明洋编者按城市能源系统和轨道交通系统,是城市“生命线”工程的组成部分。这两个系统联系紧密、相互交叉、双向影响,安全韧性要求一致,政策机制相关。推动城市轨道交通和能源系统深度融合、协同发展,对建设低碳韧性城市具有积极的现实意义。...
(五)城市交通1、城市轨道交通互联互通关键系统(1)构建互联互通城市轨道交通技术体系开发适用于全自动运行的互联互通信号系统技术,开发兼容CBTC及铁路信号系统技术或拓展用于铁路的CBTC系统技术,研制兼容城际交通需求的和市域轨道交通车辆。(2)城轨网络化运营的安全技术研制适用于特大型城市的城市轨道交通枢纽客流仿真决策平台。...
(五)城市交通1.城市轨道交通互联互通关键系统(1)构建互联互通城市轨道交通技术体系开发适用于全自动运行的互联互通信号系统技术,开发兼容CBTC及铁路信号系统技术或拓展用于铁路的CBTC系统技术,研制兼容城际交通需求的和市域轨道交通车辆。(2)城轨网络化运营的安全技术研制适用于特大型城市的城市轨道交通枢纽客流仿真决策平台。...
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