例如，规划明确以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。然而地方政府部门如果仅仅对纯电动汽车予以补贴，会对规划技术路线确定的产业化方向造成干扰，也会影响消费者购买续航里程更高的插电式混合动力汽车。 近期持续的雾霾再次让人们聚焦大城市机动车污染问题。...
有数据显示，油电混合动力汽车在２０１２年的认知度仅有４０％；而到２０１４年已经上升到８０％；纯电动汽车的认知度也在今年达到了７２％；认知度相对较低的插电式混合动力汽车也有４８％。“这些数据充分说明，用户的消费习惯是可以被改变的。”北京市新能源汽车发展促进中心相关人士说，“近年来，上至国家，下至地方，为推动新能源汽车发展都做出了积极的努力。尤其是北京，作为首都，其示范作用更加突出。...
同时《规划》还指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。 在王秉刚看来，50万辆的任务能否完成至关重要。他认为：“如果50万辆目标能够顺利实现，那证明我国电动车的配套设施已经完备，人们对电动车的接受程度已经较高，未来实现500万辆只是顺水推舟的事情。”...
北京市强调，专门配置指标的新能源汽车必须是纯电动车，不包括国家补贴政策范围内的插电式混合动力车。 比亚迪汽车副总经理李云飞表示，新能源汽车进入北京市场依然存在障碍。比亚迪在新能源领域以公交电动化为主，针对需要摇号的私人用车市场有插电式混合动力车秦和纯电动E6。...
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