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在技术安全要求阶段,我们也会去验证一些车辆级别的FSC(这一块具体可以参考下ISO 26262 Part4 第8章)下图展示了ISO 26262的V模型,我们的开发也从概念阶段转到了具体的系统设计阶段。02技术安全概念1....
总结 IP供货商在汽车产业供应链中扮演了关键的角色,他们使新一代高性能ADAS SoC得以实现。基于视觉的SoC可以包含大量的第三方IP,以实现关键的嵌入式视觉、传感器融合、多媒体、安全性和先进链接等功能。尽管IP供货商已经在消费性、行动、PC和通讯应用等领域进入了半导体产业生态系统,但并非所有的IP供货商都能够支持严苛的车用等级要求。 ...
正因如此ISO26262中对非按照ISO26262开发的Class Ⅲ类要素的评估是不建议采纳的,希望此类要素能够在未来的升级时充分按照ISO26262-5硬件层开发要求进行升级。ISO26262-2018版本相比于2011版本增加了ISO26262-11《应用于半导体开发指南》,专门针对半导体组件及元器件的开发过程提供了方法和用例。...
ISO26262中规定了,在开发SEooC时进行假设需要在更高层级的相关项开发时,进行验证或评估,如:当SEooC在与实际的相关项集成过程中,通过考量相关项对SEooC的应用要求(环境要求,功能要求,外围要求)等,对比SEooC的开发假设是否与这些要求吻合,进而确认假设是否成立,如果出现“差异”就需要进行“影响分析”:1)如果差异不会造成违背相关项的安全目标,就认为SEooC的开发假设与实际的差异是可接受的...
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