除了传统汽车电子部件所需的测试之外，C-V2X终端对射频测试、通信协议一致性还有着较高的要求，且需要通过工信部无线型号核准（SRRC认证），厂商对SRRC认证流程以及所需测试情况不熟悉是也是当前面临的主要挑战。正因为C-V2X终端的性能指标与自动驾驶的安全、效率等要素息息相关，基于目前厂商面临的风险和挑战，齐备车联网性能评估和核准认证服务的“把关人”对C-V2X技术的应用十分重要。...
该标准仅适用于在公共道路和空间上使用的设备，解决的问题包括： •不同电动交通工具的术语 •速度控制（加速、制动）和转向的可靠性 •根据设备最高速度定义不同的安全性和可靠性级别，以及相应不同的安全预防措施 •根据设备使用位置确定可见度要求，包括使用灯光、喇叭或反光条的要求 •防止火灾、进水等危害 •充电桩和公共停放桩的要求 •测试安全要求的方法...
2011年国际标准化组织道路车辆技术委员会基于IEC61508（2000年首次发布）对“道路汽车” 的电气/电子系统的特殊安全性进行了梳理，提出了与汽车功能安全相关的电气/电子硬件和软件以及相关组件在设计、生产、服务以及报废全生命周期的安全要求及验证要求。ISO26262《公路汽车功能安全性》正式诞生。目前ISO26262认证是产品进入汽车电子/电气零部件及系统供应链体系的必要条件。...
首次研发了集汽车固有制动与ABS整车性能检测于一体的高集成度、多功能复合试验台及测控系统装备，检测效率提升3倍以上，与道路测试的等效度超过90%，解决了整车ABS性能无法实现室内台架检测这一困扰汽车检测行业多年的共性工程技术难题。该成果获2014年度国家科学技术进步二等奖。赵祥模（左四）指导学生上述成果是我国汽车检测行业仅有的两项国家科学技术奖励成果。...
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