DB41/T 2144-2021
预应力混凝土桥梁节段预制拼装施工及验收技术规程
Technical regulations for prefabricated assembly construction and acceptance of prestressed concrete bridge segments
- 标准号
- DB41/T 2144-2021
- 发布
- 2021年
- 发布单位
- 河南省标准
- 当前最新
- DB41/T 2144-2021
DB41/T 2144-2021相似标准
推荐
刚刚通车的武宁路快速化改建工程主线地道，有哪些新科技？
武宁路地道与地铁14号线中宁路站位置关系效果图武宁路地道积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略，首次在富水软土地区复杂环境下明挖隧道中成功应用全预制结构和装配整体式结构。全预制结构由多个环宽2m的预制节段组成，每环均由下部“W”型构件和上部“M”型构件通过斜螺栓固定，预制构件最大单块重量约140吨，采用350吨履带起重机在基坑内拼装成环，通过两两临时预应力张拉和整体永久预应力紧固形成整体。...
四氟板在工程实践中的应用
；3.四氟板的摩阻系数很小，仅在2%～5%之间，故对上万吨重的桥梁也只须几百吨的顶推力，因此顶推设备比较简单，四氟板虽有损耗，但总的施工费用低廉；4.工期一般不受洪水与流冰等季节影响，施工进度易于掌握，其总进度的长短还可由桥头预制场地的太小决定，若能将4～5米的短节段发展到几十米的长节段，则施工进度可以大大加快。 ...
11个创新，港珠澳大桥远不止世界最长那么简单
预制墩身连接技术及ϕ75mm 预应力螺纹粗钢筋研发全桥桥墩均采用工厂预制、现场安装。其中，青州航道桥、江海直达船航道桥、深水区非通航孔桥的墩身根据吊装能力采用节段预制，并通过预应力筋进行连接。☝预制墩身及连接构造（单位：cm）出于技术经济综合比较，预应力确定采用全螺纹粗钢筋体系。由于受力所需及墩身断面限值，项目确定采用ϕ75mm预应力（2015年国内标准最大规格仅50mm）螺纹粗钢筋连接墩身节段。...
我国海洋桥梁工程技术发展现状、挑战及对策研究
图1 海洋桥梁（一）我国海洋桥梁工程技术成就1.大规模工厂化预制、运输吊装技术及相关装备研制得以发展东海大桥和杭州湾大桥的非通航孔桥采用跨度50~70 m的预应力混凝土箱梁；港珠澳大桥非通航孔桥采用跨度110 m的钢箱梁桥或跨度85 m的钢–混凝土结合梁桥，墩身、承台预制拼装建造技术；平潭海峡大桥采用整孔全焊、整孔架设钢桁梁。其全部在陆地建设工厂整孔预制，采用整孔或大节段运输、架设安装技术。...