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楠先描述了自己的设想：“船只应具有缓坡度的侧面，挤压的冰无法找到着力点，无法施压……，但会把船向上挤……船只应该尺寸不大，因为首先小的船只便于在冰上机动；其次，冰挤压时，船便于向上，而且较小的船只获得足够的强度比较容易……上述形状、尺寸的船只当然不适于稳定地进行海上航行，但对于冰雪覆盖的水域至关重要”。“北极”号冰上自行平台是世界历史上第二艘专门用于在北冰洋浮冰条件下航行的船只。...
揭开“死水效应”的神秘面纱随着科学的发展，困惑南森的“死水效应”也被法国研究人员揭开了它的神秘面纱：当一片水域具有不同盐度的二层或更多层的水层时，就会出现这种“死水效应”。北极冰川基本都是淡水，当它们融化的时候，就会与海水掺混。由于海水密度大，所以冰川在融化后，会一定时间内在海水上方形成一层相对较薄的淡水层，而正是这个淡水和海水的分界面出现，导致了船只航行速度的减慢。...
随着水运行业的兴起和船舶制造业的发展，船舶载重越来愈大，运输能力也是有了大福度的提高，因此对于航道通航要求也是有所提高的。针对于航道来说，也是划分为多个级别的，以往航道有的水深要求达不到水域使用通航要求，因此需要在浅水区航道设置警戒定位点，提醒通航船只航行。...
随着水运行业的兴起和船舶制造业的发展，船舶载重越来愈大，运输能力也是有了大福度的提高，因此对于航道通航要求也是有所提高的。针对于航道来说，也是划分为多个级别的，以往航道有的水深要求达不到水域使用通航要求，因此需要在浅水区航道设置警戒定位点，提醒通航船只航行。...
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