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据介绍，船对船加注可提供更为高效、及时和规模化的加注服务。改造“海洋石油301”克服了哪些技术难题？“海洋石油301”轮原本是一艘LNG运输船，这次在中国船舶集团广船国际所属文冲修造改造，主要是新增加了LNG加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置、系泊绞车、吊机及相关液货控制系统。...
工业和信息化部关于印发《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2016年版）》（工信部装〔2017〕2号）同时废止。特此通告。 ...
全球氨燃料动力船（主要为集装箱船、油船、散货船等主流船型及液化气船）尚处研发阶段，中国、日本和韩国航运企业及船厂普遍与欧洲发动机厂商合作。欧洲聚焦用于绿色船舶配套设备产业，中韩发力船型研发，日本项目特色明显，共同撑起了全球绿色船舶发展。随着航运业减排行动深入进行，阻碍低碳/零碳燃料在航运业规模化应用的最大问题，来自于供应链孱弱的供应能力。...
船内装载的9万余吨LNG预计8月中旬卸载完毕。 中海油海南天然气有限公司总经理汤信传说，卸完9万多吨LNG需要八九天时间，而后还要进行设备调试等，首批LNG将供洋浦开发区的工业企业使用，预计本月底项目正式投产，届时项目将每年给海南省输送大量清洁能源，有效缓解本地“气荒”局面，同时对全岛能源结构的调整、生态环境的保护以及天然气工业的快速发展等发挥强大作用。 ...
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