ETSI EN 302 636-2-2013
智能交通系统(ITS).车辆通信.地理网络.第2部分:场景 版本1.2.1

Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; GeoNetworking; Part 2: Scenarios (V1.2.1)


 

 

非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 ETSI EN 302 636-2-2013 前三页,或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准,
点击右侧 “购买” 按钮开始采购(由第三方提供)。

点击下载后,生成下载文件时间比较长,请耐心等待......

 

标准号
ETSI EN 302 636-2-2013
发布
2013年
发布单位
欧洲电信标准协会
当前最新
ETSI EN 302 636-2-2013
 
 

ETSI EN 302 636-2-2013相似标准


推荐

知领·报告 | 车路协同技术发展态势分析报告

、兼容何种无线网络协议的多模式连接技术、高速车辆环境下稳定高效的切换及路由技术、密集车辆场景下公平高效的多信道接入控制技术、稀疏车辆场景下可信可靠的信息融合技术)和通信模式(无线广域网、无线局域网、专用短程通信、自组织网路、传感器网络、蜂窝-3G);车车/车路控制技术包括基于车路协同信息的交叉口智能控制技术、基于车路协同的集群诱导技术、交通控制与交通诱导协调优化技术、动态协同专用车道技术、精准停车控制技术...

5G标准已出 软肋犹存

“实现V2V(车到车)和V2I(车到基础设施)通信,速度和容量都实现跨越,这对自动驾驶安全至关重要。例如,允许无人驾驶车辆远程运维人员根据现场情况和车辆诊断信息实时评估并接管车辆的操控,避免事故发生。” 此外,5G网络的安全性和连接性是其商机所在。在自动驾驶车辆上,人们更需要娱乐与通信连接,5G可满足提供更高带宽的需求。...

聪明的路,智慧的车;新型的城市在建设

车辆智能交通系统深度融合方面,由DOT主导的美国国家ITS参考架构ARCIT已经演进到9.0版本,考虑了车路协同自动驾驶。  欧洲在发展单车智能自动驾驶的同时,高度重视单车智能与车路协同自动驾驶协同发展。...

德国保持自动化和互联驾驶市场领导地位

行动领域四:互联  交通相关的车辆地理位置信息是AVF技术继续发展的基础,而互联的智能交通系统则是通过创新的信息通信技术将这些信息进行收集、传递和加工。为了顺利构建智能交通系统,首先就需要让相关数据能够以标准化的形式和高兼容性被不同主体应用。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号