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试验目的是研究推进系统与机体的相互干扰和推进系统的性能。推进风洞的设备庞大，试验的费用昂贵，所以航空发动机的高空模拟试验主要在前面两种设备上进行。各种地面试验完成后进行飞行试验。飞行试验可在飞行台上进行，但飞行包线受试验使用的飞机的限制，因此还必须将航空发动机装在准备使用这种发动机的飞机上，按这种飞机的真实飞行任务在整个飞行包线内进行调整试飞。这是航空发动机调整试验的最后阶段。...
在相关技术和行业发展的推动下，美空军于20世纪90年代初提出了多电飞机发展计划，1992年联合航空指挥官小组组织了来自50余家航空制造企业、研究机构、高校及来自多军种的专家，建立“电动飞机联合计划组”（MEAJPT），开展多电飞机基础技术研究、原理样机研制和系统就成试验等工作。...
此次使用的先进生物燃料含量100%的燃油首先于8月30日，在NAWCD的飞机测试与评估设施（ATEF）进行了地面测试，然后才于9月1日进行了首次飞行试验。此次试验成功，有力的支持了海军在2020年替代燃料使用计划的实施。...
在此之前，绿色飞行国际公司主席Douglas Rodante和Sugars在地面上进行了大量燃料测试。起初，他们仅在普通喷气机燃油中混合了20%生物柴油。随着不断取得成功，他们后来将之发展为100%的生物柴油（B100）。Rodante表示，使用B100的引擎每分钟转速达到全马力的98%，这虽然不是最大马力，但也是一个可接受的量，飞机爬升不成问题。 ...
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