(5)在建立典型高速动车组模型和轨道、隧道等环境模型基础上,仿真分析动车组以不同速度等级在明线运行、明线交会、隧道通过等不同工况下的空气流场分布规律。采用仿真分析、风洞试验、动模型试验相结合的分析验证方法,系统研究动车组不同外形的空气动力学与气动噪声性能。(6)车体轻量化主要采取材料创新和结构优化结合的方式。...
长期从事轨道交通工程动力学与振动研究的中国科学院院士翟婉明,开拓铁路大系统动力学研究新领域,率先创建车辆-轨道耦合动力学理论体系,主持研究建立了高速列车-轨道-桥梁动力相互作用理论及设计安全评估技术。...
如果运用得当,这些方法可以用来表示颗粒的空气动力特性和质量分数。我们可以选择使用第5节中的方法来替代第4中方法,通过第5节中的方法确定可呼吸和可吸入颗粒的质量分数,并计算MMAD值,来确定是否存在可吸入风险。我们应选择适当的取样程序以便制备能准确反应结果的测试样。此外,颗粒的粒度分布还受工艺方法,后续环境以及人工转移的影响。...
本文的内容如下:在第2节中,我们将首先回顾利用CFD和机器学习技术进行的静态气动外形修正方法;第3节介绍了设计可变形结构的嵌入传感和传动系统以及控制算法的技术问题;在第2节所介绍的气动外形修正的静态计算机辅助设计的基础上,第4节引入了用于自主变形建筑的信息物理设计平台;第5节是结语。...
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