与GB18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》相比,本标准的主要变化有: —变更了I型试验测试循环,加严了污染物排放限值,增加了汽油车排放颗粒物数量测量要求; —将实际行驶污染物排放(RDE)试验定为II型试验; —加严了VI型试验项目和限值; —修订了对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求; —修订了获取汽车车载诊断系统和汽车维护修理信息的相关要求...
而目前欧洲6号轻型汽油车排放标准限值,与北京正在执行的国5标准(相当于欧5标准)完全一致,如果轻型汽油车未来采用欧6标准,将没有减排潜力。 ●京六轻型汽车排放标准进一步提高了车辆排放诊断要求。车载排放诊断系统采用美国加州的控制要求,相比目前国5标准采用的车载排放诊断系统(EOBD),增加了十余项监控要求,比如对蒸发系统、燃油供给系统等的监控。 ...
中心实验室面积约8000平方米,排放检测仪器设备设施具有国际先进水平,相关检测和研究条件达到和超过了国家机动车污染排放检测相关标准和法规的要求。中心具备国四、欧四及欧五以上排放标准的检测能力,拥有轻型汽车常温超低排放、低温超低排放、排放耐久性能,发动机排放、重型汽车排放等多个检测实验室,是国内检测设备最新,检验项目最全的机动车排放检测研发机构之一。...
标准规定了轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放(RDE)排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法,污染控制装置耐久性、车载诊断(OBD)系统的技术要求及测量方法。还规定了轻型汽车型式检验的要求和确认,生产一致性和在用符合性的检查与判定方法。 问:和现行标准相比,做了哪些修订? ...
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