GB/T 33598.3-2021由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 发布于 2021-10-11,并于 2022-05-01 00:00:00.0 实施。
GB/T 33598.3-2021 在中国标准分类中归属于: T09 卫生、安全、劳动保护,在国际标准分类中归属于: 43.020 道路车辆综合。
GB/T 33598.3-2021 车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分:放电规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 33598.3-2021 。
* 在 GB/T 33598.3-2021 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本文件规定了车用动力电池回收利用放电过程的术语和定义、基本要求、放电工艺选择及放电方法、存储要求和环保措施。 本文件适用于退役车用动力锂离子蓄电池再生利用的放电过程。
日本:汽车企业巨头启动回收项目 日本虽没有针对车用动力电池的专门法规,但在日本相关环保法规(《资源有效利用法》、《节能法》与《再生资源法》)的作用下,日本已经初步建立起“蓄电池生产销售—回收—再生处理”的电池回收利用体系。同时日本民众自发成立很多民间组织,参与到废旧电池产品回收的各个环节。 ...
一些企业也抓紧机遇,动力电池上市公司国轩高科近日表示,已成立电池综合回收的相关公司,目前正在建设回收利用生产线。 探索:梯级利用、再生利用多措并举 与一般的电池不同,车用动力电池体积大、成分复杂,其回收利用需要较高的技术门槛。 “落实生产者责任延伸制度,汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。”《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确提出。 ...
梯次利用方面,每个品牌的电池从生产时的状态到后期管理,再到回收时的剩余电量都不一样,回收利用的成本非常高。中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹对媒体表示,由于目前新能源电池梯次利用仍属于探索阶段,市场尚未成熟,对于电池的余能检测和梯次利用,该协会也只能起到辅助作用。 资源回收方面,电池的拆解也是一个极其复杂的过程。...
不仅是动力电池回收市场获益明显,《管理办法》未来也将对新能源二手车产生实质利好。在残值价格评估方面,由于迄今仍未出台统一标准,动力电池的再生利用能否实现有效监管,成了《管理办法》落地的掣肘之一。因而,如何构建回收渠道,以及新能源汽车终端服务何时驶入市场驱动,未来都将成为产业发展的的关键命题。...
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