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试验的成功，标志着我国固体运载能力实现大幅提升，为我国运载火箭型谱发展提供了更多的动力选择，对推动未来大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。 新闻链接：“整体”和“分段”两条技术路线齐头并行 运载发展，动力先行。...
特别是2020年12月30日，我国自主研制的直径最大、装药量最大、工作时间最长的固体分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热试车——的圆满成功，极大地提升了我国大型固体火箭发动机的技术和能力水平。...
特别是2020年12月30日，中国自主研制的直径最大、装药量最大、工作时间最长的固体分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热试车的圆满成功，极大提升了中国大型固体火箭发动机的技术和能力水平。...
大推力火箭发动机的发展纵观世界各国大型、重型运载火箭的发展历程，液体芯级捆绑固体助推（以高比冲的氢氧发动机作为芯级，大型固体助推发动机作为助推动力）已成为国外大型运载火箭发展的一条主要技术途径。这种动力组合可以充分发挥固体大推力、液体长时间工作的技术优点，形成性价比较高的运载火箭起飞级动力。为了提高可靠性、降低发动机组合数量，发动机推力一般都要求在500吨级以上。...
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