SAE ARP4853D-2018
无拖杆牵引车规范
Specification for Towbarless Tow Vehicles
- 标准号
- SAE ARP4853D-2018
- 发布
- 2018年
- 发布单位
- SAE - SAE International
- 替代标准
- SAE ARP4853D-2024
- 当前最新
- SAE ARP4853D-2024
- 适用范围
- 牵引车应设计用于飞机在地面上的无牵引杆移动。该设计将确保该装置在任何操作模式下都能将飞机前起落架安全地固定在耦合系统内。单人操作 无牵引杆牵引车需要单人操作，所有功能均由驾驶员执行。白天和夜间条件下的受控和安全操作需要良好的视野。机腹下操作（如果需要） 在车辆设计类别中，飞机前支柱的所有延伸部分必须能够通过无杆牵引车（TLTV）连接前起落架（见 1.4）。 TLTV 的设计必须能够执行以下任务： 后推 后推应定义为装载的飞机从停放位置向后移动到滑行道。运动通常包括向后推、转弯和向前短距离拖曳以对准飞机。飞机发动机可能正在运行，也可能没有运行。维修牵引 维修牵引应定义为飞机出于维修远程停车目的的移动（即从登机口到维修机库，反之亦然）。飞机通常是空载的。调度拖曳（或运营拖曳） 调度拖曳应定义为将装载的（货运和/或客运）收益飞机从航站楼登机口区域远程停车拖曳至跑道附近的位置。这种类型的牵引可能需要相对较高的速度和较长的距离，并需要多次启动、停止和转弯。派遣牵引可能未经机身制造商批准（请参阅机身制造商 TLTV 评估标准和/或服务函）。飞机前起落架负载 TLTV 牵引车应设计用于以下飞机类别： TLTV CAT I：前起落架最大静态地面反作用载荷高达 19 公吨（41900 磅）的飞机。动态载荷必须由牵引车制造商计算。 b. TLTV CAT II：前起落架最大静态地面反作用载荷高达 24 公吨（52900 磅）的飞机。动态载荷必须由牵引车制造商计算。 C。 TLTV CAT III：前起落架最大静态地面反作用载荷高达 36 公吨（79400 磅）的飞机。动态载荷必须由牵引车制造商计算。 d. TLTV CAT IV：前起落架最大静态地面反作用载荷高达 48 公吨（105800 磅）的飞机。动态载荷必须由牵引车制造商计算。