三是开发高端海工船舶技术方案。研发中心自主研发的具有起重、建造、生活支持功能的高端海工船舶SSCV II,属于高端的新一代海工作业船舶,能在西非、墨西哥湾、北海等恶劣海域工作。该海工船舶完全由研发中心自主设计,目前,基础设计图纸及相关分析报告已基本完成并获得美国船级社(ABS)的审核与认可。这标志着我国在高端海工船舶自主研发设计方面获得重大突破。四是开发海上风电安装平台的技术方案。...
《行动计划》明确提出,经过三年努力,形成我国智能船舶发展顶层规划,初步建立智能船舶规范标准体系,突破航行态势智能感知、自动靠离泊等核心技术,完成相关重点智能设备系统研制,实现远程遥控、自主航行等功能的典型场景试点示范,扩大典型智能船舶“一个平台+ N个智能应用”的示范推广,初步形成智能船舶虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力,保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步。...
而在某海上风机施工队负责人老曹看来,潮间带项目不仅对施工时间提出了要求,更要求施工装备不断提升。装风机需要大型船舶,但吊机又不能太小,因为潮间带要求船的吃水深度比较浅。 如果说,以上问题还都是潮间带项目特有困难的话,那么如何应对“老天爷”带来的天气困扰,则是海上风电项目都在努力解决的问题。 “之所以要搞海上风机,就是要往深海里走,这样风资源才多。但施工的时候却又要注意避开海风太大的时间。”...
中国船舶重工集团海装风电股份公司总经理王满昌在出席2017北京国际风能大会时接受了媒体采访 记者:面对日益激烈的行业竞争,您认为中国海装作为整机装备制造企业的核心竞争力主要来自于哪些方面? 王满昌:作为整机装备制造企业,中国海装拥有强大的系统集成能力,包括正向设计能力、与供应链协同设计能力、设计管理能力及设计验证能力。...
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