“道路上空没有蛛网式的电线、行驶中没有汽车尾气排放,一次能容纳三四百人在半封闭的铁轨上驰骋,在城市与公路平交的街区路口,自动控制信号系统指挥着汽车与轻轨列车分别安全通行,车辆到站后30秒内能快速完成充电驰往下一站……”这样绿色、智能、美观、便捷的新型轨道交通系统,将很快走进广州市民的生活。 ...
当列车在转弯半径15米的弯道上运行时,12米大巴的通道宽度为5.8米,而智能轨道快运列车为3.83米,因此可在大多数城市道路上通行。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省去调头麻烦。列车采用高铁柔性编组模式,可根据客流变化调节运力,可调整为5节编组等,能有效解决普通公交车载客量小的缺陷。该列车还极为“经济”。冯江华算了笔账。...
认证测试服务则涉及有轨电车竣工验收测试、综合联调系统测试、运营基本条件评审测试以及运营后安全评价等。 近年来,围绕现代有轨电车的建设,苏州高新区逐渐建立起一个新的千亿级轨道交通产业链,去年一年,辖区内轨道交通产值达到300亿元。高新城市轨道交通检验认证公司的成立,将进一步完善产业链,也使得轨道交通行业内的苏州声音越来越响。...
与现代有轨电车相比,该车取代传统钢轮钢轨,采用胶轮承载,无需铺设专有轨道。整列车转弯半径与普通公交车相当,且比公交车的通道宽度更小,调配灵活,可在大多数城市道路上通行。列车建设周期短、投资小、寿命长,采用高铁柔性编组模式,可根据客流变化调节运力,能有效解决普通公交车载客量小的缺陷,是为整治“城市病”量身定做的解决方案。 来源:《共产党员手机报》...
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