SAE AIR5867-2017
入口/发动机总温度畸变问题的评估
Assessment of the Inlet/Engine Total Temperature Distortion Problem
- 标准号
- SAE AIR5867-2017
- 发布
- 2017年
- 发布单位
- SAE - SAE International
- 当前最新
- SAE AIR5867-2017
- 适用范围
- 本报告将 ARD50015 文档修改为 AIR 格式。本报告@原样@旨在补充SAE S-16委员会发布的关于空间总压畸变的ARP1420C和AIR1419C文件。这些先前的文件仅涉及总压力畸变，排除了总温度畸变。本报告讨论了入口总温度畸变的问题，并提供了一些背景知识和问题区域的识别。我们回顾了过去的努力状态，并试图确定我们今天的处境。确定了总温度变形的缺陷@空隙@以及知识和测试技术的局限性。目的 提出了填补这些空白的建议方法和建议的总温度畸变方法。回顾了迄今为止@所采用的成功技术，并提出了对未来研究工作的建议。应用领域 进气/发动机空气动力学兼容性仍然是影响飞机推进系统设计和开发的主要接口可操作性考虑因素。发动机性能下降@包括由于发动机井喷和/或压缩机不稳定引起的功率损失@已归因于发动机入口总温度畸变（时变空间总温度畸变和/或空气动力界面平面（AlP）处的总温度斜坡）。报告的入口变形源包括从武器点火中吸入气体、从弹射器发射系统吸入蒸汽、从推力反向器系统吸入发动机废气、以及在直升机和垂直/短距起降飞机运行期间吸入发动机废气。系统可操作性问题通常通过系统配置改变和/或操作程序改变（降低系统可操作性）来避免或最小化AlP总温度变化来解决，以从飞机进气系统的捕获区域去除高温气体源@或通过发动机住宿来承受扭曲。总温度失真避免技术并不适用于所有系统。为了正确地考虑和适应总温度畸变，需要理解涡轮发动机对总温度畸变的响应和考虑总温度畸变的指南。报告了一个重要的数据库，可以作为未来制定推荐行业指南的起点。本报告总结了基于现有数据@的入口总温度畸变问题评估和状态审查@，并提出了制定实用指南的建议。