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在国内首次测试和分析了特长隧道中无砟轨道对微气压波的激化作用,国内首创了通过“特定有限区间”采样对隧道空气阻力计算方法进行验证,形成了减缓隧道空气动力学效应的成套理论。HSP206型隧道超前地质预报仪推广应用研究。20余年潜心科研,首创声波反射与散射联合反演成像技术,成功研制拥有全部知识产权的HSP206型隧道超前地质预报仪,丰富和完善了隧道超前地质预报理论,堪称“隧道地质医生”。...
其它方法(见4)需要间接地通过测定其粒度和密度来计算气动直径。如果运用得当,这些方法可以用来表示颗粒的空气动力特性和质量分数。我们可以选择使用第5节中的方法来替代第4中方法,通过第5节中的方法确定可呼吸和可吸入颗粒的质量分数,并计算MMAD值,来确定是否存在可吸入风险。我们应选择适当的取样程序以便制备能准确反应结果的测试样。此外,颗粒的粒度分布还受工艺方法,后续环境以及人工转移的影响。...
国内外高速铁路均着力加强列车空气动力学设计及研发。日本高速动车组在头部形状设计时,对空气阻力图7.动车组降低运行阻力。和气动噪声、隧道微气压波等内容进行深化研究,从0系到500系,高速动车组头部逐渐长型化。为降低微气压波,700系和E4系还开发了独特的头车形状。...
虽然原则上也可以使用这些溶解技术分析通过雾化雾化的悬浮液的细颗粒部分,但迄今为止在文献中没有报道这种情况的实例。图11:比较丙酸氟替卡松(FP)和二丙酸倍氯米松(BDP)产品的2.1-3.3μm空气动力学尺寸部分的溶出速率。数据显示为平均值±SD(n = 3)。调释制剂中的应用有文献报道了溶出试验在开发用于实现改良释放的颗粒或制剂中的应用。...
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