T/SDAQI 056-2021由中国团体标准 CN-TUANTI 发布于 2021-12-27，并于 2022-02-17 实施。
T/SDAQI 056-2021在国际标准分类中归属于: 43.020 道路车辆综合。
本文件规定了退役动力电池梯次利用的基本要求、技术要求和试验方法。
一般来说，电动车退役磷酸铁锂电池仍有接近80%的容量剩余，距离60%彻底报废容量下限仍有20%的容量，可用于比汽车电能要求更低的场合，如低速电动车、通讯基站等，实现废旧电池的梯次利用。从汽车上退役下来的磷酸铁锂电池仍有较高的利用价值。动力电池的梯次利用流程如下：企业回收退役电池—拆解—检测分级—按容量分类—电池模块重组。...
另外，电动汽车动力电池报废退役之后，需要对其安全性、残余寿命等相关参数进行科学合理的评估，才能进行梯次利用。目前国内从事这方面研究的企业相对较少，技术方面相对落后。 “废旧动力电池资源回收和梯次利用市场空间巨大，目前已经有多家企业布局进入这些领域，目前处在技术积累和研发阶段。未来回收技术和梯次利用技术创新是企业竞争力的重要体现。”徐盛明说。 ...
目前的市场上，退役的动力电池越来越多，但是，动力电池回收市场仍发展缓慢。究其原因，主要有以下原因：技术门槛限定，动力电池回收不是谁想收就能收。对于动力电池的回收与利用，目前行业公认有两种做法，一种是梯次利用，一种是拆解回收。站在技术的角度，这两种做法都有一定的技术门槛。...
三是梯次利用技术标准：对于磷酸铁锂电池一个重要的回收方式就是梯次利用，梯次利用方式、安全性等因素困扰着标准制定，标准过高会造成梯次利用市场的萎缩，标准过低又不利于梯次利用市场长期发展。...
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