ISO/TR 11954:2024在完善最高车速测试方法的基础上，进一步增加了加速能力试验以及爬坡试验，从而形成了完整的燃料电池电动汽车动力性测试方法。该标准可适用不同压力等级、不同动力总成模式以及不同控制策略的燃料电池电动汽车，引领燃料电池电动汽车的技术进步，支撑产业快速发展。 ...
然而，氢燃料电池汽车也存在一个明显的缺点，即氢燃料加注站数量稀少且建设成本高昂。 目前，氢燃料电池汽车的成本与某些豪华车型相当。丰田汽车公司预计其麾下车型的价格范围为5到10万美元。但这个价格范围也让一度只是太空时代试验性技术的燃料电池变得更加可行。...
据专家介绍，继上述4项标准成为国家标准之后，不久我国还将有《燃料电池电动汽车加氢口》、《车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》和《燃料电池混合动力电动汽车氢消耗量测量方法》等新能源汽车标准陆续出台。专家表示，关于电动车的充电站、充电接口和通讯协议，目前国际标准也在制定当中，但由于进程比中国国家标准速度慢，中国国标将成为相关国际标准的重要参考。...
杨裕生今年81岁，15年前他才从核试验研究转而从事储能电池研究。 “很多人都感到不理解，我这么大年纪为什么还要改行从‘小学生’做起呢?”杨裕生说，“因为现在国防对电池的需求很急迫，差不多所有武器装备都要用电池。” 杨裕生举例说，氢燃料电池可以为潜水艇提供动力。潜水艇上使用的纯氧气隔绝了一氧化碳、二氧化硫等污染物，可以很好地发挥氢燃料电池的功效。...
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