找不到引用ISO 19072-4:2019 的标准
在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式zui适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,火药,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。...
在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式zui适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。...
安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,火药,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。作用时,ECU发送讯号,通过线束进入点爆装置,产生火花引爆引药-火药瞬时产生大量气体(或者给压缩气体巨大的压力),冲破发生器体中隔层,经由体上的孔冲入囊带(bag),巨大的压力使囊带挤破气囊盖板(盖板上有特殊设计的撕裂线,此处非常薄,容易冲破),充气成型。 ...
在双级储存气体式气体发生器中,其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。在双级气体发生器的*级与第二级气体发生量之比为70:30、60:40和50:50,对每种车型需要进行分析并通过试验决定采取什么样的组合方式zui适合整车制造商的设计需求目标。 安全气囊的气体发生器(Inflator),由发生器体,引药,火药,点爆装置,线束连接器组成。有些发生器还有压缩空气。...
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