NS-EN 14363:2016
铁路应用 铁路车辆运行特性验收的测试和模拟 运行行为和静态测试

Railway applications - Testing and Simulation for the acceptance of running characteristics of railway vehicles - Running Behaviour and stationary tests

标准号

NS-EN 14363:2016

发布

2016年

发布单位

SCC

当前最新

NS-EN 14363:2016

 

 

适用范围

ADOPTED_FROM:EN 14363:2016 本欧洲标准定义了评估欧洲标准轨距轨道网（名义上为 1 435 毫米）铁路车辆运行特性的过程。除了用于验收过程的车辆运行特性评估外，该标准还定义了不直接用于验收目的的数量和依赖关系。例如，此信息用于验证模拟模型。它还可用于定义用于批准的参考条件之外的运行条件。运行特性评估适用于以下车辆：新开发的；已进行相关设计修改的；或运行条件发生变化的车辆。评估过程基于本文件中给出的指定目标测试条件（见 3.1）。多年的经验表明，如果应用当前的一般操作规则，符合本标准的车辆可以在条件比目标测试条件更恶劣的基础设施上安全运行。例如，目前通常的做法是限制低于一定半径的曲线中的超高不足。如果观察到基础设施条件恶化，可能需要调整这些操作规则。这些运行规则是根据国家制定的。评估这些运行规则的程序不在本标准的范围内。注 1 规定的极限值和统计评估中包含裕度。这些裕度无法量化，但它们解释了为什么车辆在许多情况下也可以在目标测试条件之外以全速和超高不足的方式运行。如果在测试期间无法实现目标测试条件的组合，则该标准还可以证明其符合目标测试条件。还可以对车辆进行有限测试条件评估，例如测试区 1 和 2 或降低速度或降低超高不足。在这种情况下，应相应地限制车辆的批准。注 2 国家法规有时允许根据安全考虑增加或减少本地运行的速度、曲线半径和超高不足值，同时考虑到基础设施的本地特征（轨道布局、轨道结构、轨道几何质量和接触条件）。这些本地特征可能与车辆验收评估中包含的特征不同。注 3 本标准的方法还可用于收集有关车辆与基础设施在比目标测试条件更严酷的条件下的兼容性的信息。此类调查的结果可用于确定此类基础设施条件下的安全操作规则。如果测试表明车辆在比目标测试条件更严酷的基础设施条件下以最大速度和最大超重缺陷运行时的性能符合本标准的要求，则所得结果被接受，无需进行额外测试以满足本标准中定义的要求。本标准涉及四个方面：1) 车辆运行特性评估主要适用于所有铁路车辆。该文件包含所有类型车辆的验收标准，这些车辆的标称静态垂直轮对力高达 225 kN（车辆在 5.3.2 中规定的评估负载配置中最高负载轮对的力）。此外，对于标称静态垂直轮对力高达 250 kN 的货运车辆，还定义了验收标准。本文件中给出的验收标准适用于设计用于在标准轨距轨道上运行的车辆。 2）基础设施在验收过程中曲线半径的范围是(...)

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