对高速运行时接触网和受电弓系统动态受流性能进行计算和仿真分析,选择合理匹配的弓网参数,以达到良好受流性能。(2)采用主动控制受电弓。对受电弓进行主动控制,改善受电弓对接触线的跟随性能,使得弓网接触力保持在合理范围之内,减小接触线与受电弓滑板磨耗,延长使用寿命,增强动车组线路运行的适应性。高速动车组受电弓的几何形状必须与接触网相兼容,使受电弓与接触导线具有良好的接触性能。...
,适用于铁路和城市轨道交通机车车辆受电弓滑板的检验,为保障机车车辆安全运行提供了技术支撑。...
在中国铁道科学研究院的高速轮轨关系实验室里,直径3米的轨道轮可采集转速、接触力等多项性能参数,模拟研究潮湿、涂油等复杂运营环境下的轮轨关系。在高速弓网关系实验室,直径3.5米的银色圆盘一边水平高速旋转,一边左右移动,内嵌的电线与试验台下升起的受电弓对磨,真实地模拟出高铁前行时弓网呈“之”字型的接触状态,实时测量弓网间的动态接触拉力、水平摩擦力、离线率等参数。 ...
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