找不到引用ESDU 00029 A-2003 的标准
(2)模型参数非线性:模型结构中的参数,主要是升力、阻力和推力,是依赖于飞行状态的高阶多元非线性函数。升力系数、阻力系数及发动机推力系数,是随马赫数和攻角变化的非线性函数,当攻角在小范围变化时,可以对气动力采用近似线性化的方法进行处理;当攻角在大范围变化时,只能通过非线性的方式来描述气动力系数与飞行姿态的内在联系。...
图8(a) 给出了美国航天飞机俯仰力矩随攻角的变化曲线,未考虑高温气体效应时,为了保持40°飞行攻角,升降舵偏角约为7°;考虑高温气体效应后,俯仰力矩系数修正量可达0.02,使升降舵配平角增加约9°。图8(b) 给出了俄罗斯“暴风雪”号航天飞机头部驻点附近温度受壁面催化特性(Kw)影响,显示出不同程度的高温气体效应导致的温度差可达300 K,相互间的偏差可达20%之多。...
但早期的变后掠技术因机构及操纵复杂、故障率高、维护困难,且限制了飞机载荷、外型、隐身等性能的提高,逐渐被双三角设计、鸭翼、大边条设计、翼身融合技术所取代。进入21世纪,随着新材料新技术的发展与运用,变后掠飞行器性能也得到发展和提高。...
Previtali等采用GA优化后缘变形机翼的驱动器位置与驱动力大小、结构参数、机翼外形等150个设计变量,在满足几何结构可行性的前提下,最大化不同升力系数条件下的最小滚转力矩。...
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