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2、低温材料与防寒设备重点开展适用于极地航行船舶的低温材料、泵、阀件等核心液压元件低温启动和密封技术研发。3、轻量化车身实现复合材料/混合材料技术突破,降低成本,在新能源汽车上的应用率达到30%,自主率超过50%。4、高性能聚烯烃材料突破高熔融指数聚丙烯、超高分子量聚乙烯、发泡聚丙烯、聚丁烯-1(PB)等工业化生产技术,实现规模应用。...
“超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纤维可以帮助植入物突破传统整形纤维和缝合线的限制。”Fuller说道。“例如聚酯、聚丙烯或者尼龙这样拥有中等强度的传统纤维在最终断裂前表现出相当大的延展性(伸长率)。而UHMWPE正相反:强度要高得多。在同一计重标准上,这种纤维比钢铁的强度高了十多倍。由这些纤维制成的编织物或缝线可能是类似的聚酯产品的强度的两倍。”事实上,这种材料的延展几乎感觉不到,他补充说道。...
2、低温材料与防寒设备 重点开展适用于极地航行船舶的低温材料、泵、阀件等核心液压元件低温启动和密封技术研发。3、轻量化车身 实现复合材料/混合材料技术突破,降低成本,在新能源汽车上的应用率达到30%,自主率超过50%。4、高性能聚烯烃材料 突破高熔融指数聚丙烯、超高分子量聚乙烯、发泡聚丙烯、聚丁烯-1(PB)等工业化生产技术,实现规模应用。...
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