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在7000米高度以下，当飞机穿越含水量较大的低空云层时，往往会因为低温大湿度在机体一些部位结冰。曾经有不少飞机事故都是因为结冰而起。 上世纪90年代以前，国内对飞行器结冰问题没有给予足够的重视。1992年，中航工业仪承接某型机攻角传感器成品研制，对传感器气动敏感组件“风标”防除冰研究开始，武仪便走上了防除冰系统专业的研发之路。...
“户型”越大难度越高“短舱需要将发动机包覆，使整个动力系统外部有良好的气动外形，以减少飞行阻力;其进气道还要具有防、除冰的能力。在整个飞行包线内，要保护发动机不受干扰正常工作;在地面，需要做到方便发动机的维护和维修。”王光秋介绍说，一旦短舱有损，飞行中可能会引起发动机严重事故。短舱是一套极为复杂的集成系统，开发、生产和供应都需要多年的经验，短舱越大技术难度越高。...
（4）机翼防冰的使用--空中机翼防冰系统可用作除冰器或防冰器，但用作除冰只能在空中使用。使用该系统的主要方法是接通机翼防冰之前，先让冰形成，然后用其除冰。此程序可使机翼表面最光洁，重新结冰的可能性最小，推力和燃油的损耗最小。第二种方法是在结冰之前使用机翼防冰。将机翼防冰系统用作防冰器仅在遇到中度至重度结冰条件而进行延伸操作时才能使用，如：等待。...
这是使防冰系统成批生产可行的重要前提。”IPA中Anne Gerten’的同事，也是负责风洞试验研究员Dipl.-Ing. Sascha Getto解释道，“我们设计和制造了小型风力发电系统的原型，但它们绝对适合大规模改造。” Getto 认为，飞机机翼除冰也是风热系统一个潜在的应用领域。 文章由材料人网编译团队华东分组李勇提供素材，李一航和李长君合作翻译并校正，刘章洋审核。...
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