T/GDCKCJH 035-2021
聚合物准固态电解质动力电池安全性要求与测试方法
Safety requirements and test methods for polymer quasi-solid-state electrolyte power battery
- 标准号
- T/GDCKCJH 035-2021
- 发布
- 2021年
- 发布单位
- 中国团体标准
- 当前最新
- T/GDCKCJH 035-2021
- 适用范围
- 本文件规定了聚合物准固态电解质动力电池的术语与定义、安全性要求、试验条件、测试方法。
T/GDCKCJH 035-2021相似标准
推荐
青岛能源所在动力电池聚合物电解质材料研发方面取得进展
高效、安全、可靠的动力电池是制约新型近零排放汽车产业的瓶颈，也是新能源汽车的“短板”之一。当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，中国科学院青岛生物能源与过程研究所青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了阶段性进展，并正快速推进其产业化进程。 现有的锂离子电池液体电解质体系，不能满足动力电池对高能量、高功率和安全性等多方面的要求。...
新型固态锂金属有机电池研发取得新进展
由于具有较好的安全性和高理论容量，以固态电解质来代替液态电解液的固态锂金属电池研发备受关注，因而固态电解质的开发也显得尤为重要。记者17日从云南大学材料与能源学院获悉，该院郭洪教授团队近期在新型固态锂金属有机电池研发上取得了最新进展，国际期刊《碳能源》发表了相关研究成果。 ...
陶瓷纳米纤维：铺就锂离子电池传导高速路
而用固态电解质替代液态电解质的全固态锂离子电池，能量密度、热稳定性、使用寿命以及安全性都有了大幅度提升，且在柔性电子设备、汽车动力电池以及电网储能电池等方面均有显著优势。然而，相比于液态电解质，固体电解质的电导率较低，限制了全固态锂离子电池商业化的应用。 她和斯坦福大学材料科学与工程学院教授崔屹等合作研究发现，将陶瓷纳米纤维掺入固体聚合物电解质是提高其电导率的有效方法。...
获诺奖得主点赞的“卡脖子”技术，打破国外技术垄断！
然而目前液态锂离子电池的能量密度已接近其能量密度上限，且安全性能亟待提升。 固态锂电池兼具高能量密度和高安全特性，是下一代二次动力电池主流技术，现已成为未来二次电池发展的必经之路。 我国急需推进固态电池发展与产业化 近年来，中国工程院院士、锂电池产业主要开拓者陈立泉多次在固态电池会议上呼吁和强调，中国的固态电池从跟跑、并跑再到领跑，要实现弯道超车，就要有自己的核心材料和关键技术。...