雷达具有检测效率较高,检测结果较准确等优势,可较为准确地判断出隧道衬砌是否出现了质量问题。但由于电磁波对钢筋极为敏感,因此在钢筋分布较密的情况下,雷达就很难探测到钢筋网后面的情况。因此,在国家铁路局即将推出的《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》改版中,推荐了阵列式超声,用于检测衬砌以及密集钢筋段衬砌混凝土裂缝、厚度、内部缺陷等,作为其他方法的补充。...
当前人工检测方法和破坏性检测方法是有的,但也面临困难,劳动强度大,关闭隧道费用昂贵等,因此,开发一套快速,经济有效的隧道无损检测解决方案来保证隧道安全是有必要的。美国SHRP2提出了一套无损检测解决方案,在这个方案中,提出整合探地雷达(GPR),红外热成像仪(IRT)和高清视频图像系统(HRI)多种技术互相对比验证,有效地解决隧道衬砌检测问题。...
受制于技术,目前国内对隧道的病害检测大多采取人工检测,靠使用肉眼观察和钻孔法进行测量。肉眼观察受人为因素影响较大,存在着效率低、准确性差、不能进行历史数据对比等问题;而钻孔方法虽然比较直观,但检测速度慢,同时易破坏隧道防排水系统,影响隧道寿命,以上两种方法都难以全面反应隧道整体及各部位质量。 “以1公里的隧道为例,人工测量约需20人耗时4小时才能完成。”...
(四)钻芯法:检测结果直观准确,可检测强度与厚度,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏。(五)拔出法:检测结果直观准确,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏,结果离散性较大。(六)瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法) :适用于基桩检测,特点是操作简便,检测快速,结果较为。(七)地质雷达法:主要用于大面积混凝土质量检测,如隧道衬砌混凝土的检测,其特点是检测快速,可检测厚度,结果准确。...
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