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迄今为止，我国对船用柴油机的大气污染物排放还没有严格的管理，还缺乏对船舶尾气中的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放量限制标准。 我国船用发动机行业发展相对滞后。袁盈表示，我国船用发动机自主创新能力薄弱，新产品、新技术开发缺乏动力，进展缓慢，内河船舶船型旧、吨位小，多使用技术落后的中小型船舶柴油机发动机，甚至还存在小型挂桨机船，多数是单缸机，技术非常落后，排放污染严重。 ...
除了使用某类生物燃料外，承诺使用含硫低的替代燃料则要求船东改装出具有特殊适应性的发动机和燃料处理系统。4）安装洗涤器系统遵守IMO的 2020硫含量上限新规的一项可行方案是安装洗涤器系统。这些解决方案的成本为500~1000万美元，主要用于废气净化技术的安装。虽然此方案无需更换发动机或燃料处理设备，但废气净化设备有着高投资成本和高运行功率的缺点。...
燃料相关的两个可能原因，都可以通过闪点测试检测到。 第一个可检测到的原因是发动机燃油被不相容的燃油污染。举个例子，柴油被更易挥发的涡轮或燃烧点火（如汽油）燃料污染，导致燃油闪点温度降低。这种类型的污染，会导致破坏性的提前点火，或者发动机气缸爆炸。如果被污染的是涡轮燃料，涡轮点火区域内火焰剖面的变化而引起重大的后果。这可能导致涡轮叶片损坏和发动机过早故障或发动机熄火。...
一般船舶（娱乐船舶除外）均应在10，000小时或10年（以先到者为准）内排放满足标准要求。 7.标准对船用燃料有什么规定？ 船舶燃用高含硫量劣质燃油是造成污染排放的最大影响因素。目前，我国船用燃料消耗中有60%~65%为船用燃料油，少量用轻柴油（普通柴油）。...
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