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不同于轻型汽车和重型柴油车，目前摩托车污染物排放仍实施“国四”标准，我国甚至有大量的非道路发动机和工程机械还在实施“国三”、“国四”标准的路上。发动机排放检测设备：呼唤国产替代 众所周知，汽车排放检测应用市场十分广泛。第一类是发动机/汽车排放研究和型式认证用排放检测设备，第二类是检测和维修后市场I/M站用排放检测设备，这两类构成了整车及发动机排放检测产业链市场中的主要组成部分。...
尽管新车排放标准一再加严，重型柴油车的实际道路排放控制效果却并不理想，部分车型的 NOx 排放甚至出现不降反升的情况。主要原因是重型车实际道路排放与法规测试之间存在很大差异。 为解决这一问题，国六标准做了一系列调整。 首先是采用了全球统一的重型发动机瞬态循环（WHTC）。将WHTC适用范围由国五的公交、邮政和环卫等城市车辆扩展到全部重型车。...
三大亮点：整车排放监控、排放和油耗联合管控、远程监管 国Ⅵ标准中的第三项变化“增加了整车实际道路排放测试要求和限值（PEMS）”在整个标准中十分重要。这其中包含了两个关键词，即“整车”和“实际道路”。 长期以来，重型车一直用实验室发动机测试的方式，考核排放达标情况，缺乏对整车排放的检验方法。导致整车实际行驶中的排放状况难以掌握，大大增加了监管难度。 ...
这意味着车辆尾气的排放控制必须采用更为先进的技术。选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，也是目前重型柴油机降低排放的最主要手段之一。这项技术必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。...
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