废旧轮胎、废钢渣,甚至矿山废物等,在科研人员的调理下,都成了各种环保沥青的主要原材料。 年底即将铺设到京石二通道上的橡胶沥青混合料,就是研发中心的拳头产品之一。它将废轮胎加工成橡胶粉末,添加到沥青混合料中。这种产品不仅可提高路面的抗裂和抗疲劳性能,其设计使用寿命将长达15年,比一般公路的使用期限延长了3倍。同时,路面还将有更好的防滑、降噪能力,可以进一步增强车辆行驶的安全性。...
电缆皮做的黑颗粒气味大价格便宜,河北大型废旧电线回收点大量加工 据了解,由废旧轮胎粉碎后的黑颗粒做塑胶跑道是国际惯例。根据国际田联《田径场地建设标准手册》,塑胶跑道的基础层可以用橡胶颗粒。国家体育总局田径运动管理中心竞赛部主任陈雷向记者解释:“橡胶颗粒一般就指废旧轮胎粉碎后的黑颗粒,国内外都是如此。” 记者调查发现,目前,除了废旧轮胎,有一些小作坊用废旧电缆皮加工黑颗粒。 ...
记者经过深入调查,揭开了一个震惊黑幕:大量黑窝点藏身河北保定、沧州一带,废旧轮胎、废弃的电缆以及各种说不清来源、说不清品种的橡胶垃圾,经过简单粉碎、粘合之后,就成为了学校塑胶跑道的主要原料。 各种叫不上名字的橡胶垃圾堆起小山。 各种垃圾制成的“塑胶块”。 成堆的废轮胎等待切割加工。 ...
废旧轮胎再利用为何裹足不前? 中国是橡胶消耗大国,据统计,2011年全国消耗橡胶23万吨,居世界第二位。每年生产的橡胶制品量约46万吨,废旧橡胶产生量约18万吨,其中6%以上为废旧轮胎。 目前,回收利用的各种废旧橡胶约9万吨,回收利用率为5%,比国外先进水平低3~4个百分点。还有近5%的废旧橡胶没有回收利用,其中废旧轮胎约占2%,长期堆放,难以降解,成为“黑色污染”源。 ...
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