T/SXJP 037-2023
城轨车辆用辗钢整体车轮


 

 

非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 T/SXJP 037-2023 前三页,或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准,
点击右侧 “购买” 按钮开始采购(由第三方提供)。

点击下载后,生成下载文件时间比较长,请耐心等待......

 

标准号
T/SXJP 037-2023
发布
2023年
发布单位
中国团体标准
当前最新
T/SXJP 037-2023
 
 
适用范围
4 要求 4.1 车轮钢坯 4.2 车轮制造 4.3 残余应力 4.4 力学性能 4.5 显微组织、晶粒度及非金属夹杂物 4.6 低倍组织 4.7 内部完整性 4.8 表面完好性 4.9 喷丸强化 4.10 残余静不平衡 4.11 尺寸表面状态及表面质量 5 试验方法 6 检验规则

T/SXJP 037-2023相似标准


推荐

【中国制造2025】先进轨道交通装备技术路线图

8【关键零部件】高速动车组车轴/车轮突破车轴/车轮的冶金质量控制、材料热处理工艺,空心车轴的表面耐腐蚀和耐磨处理技术,开展高速动车组自主化车轴/车轮批量应用。9【关键零部件】列车制动系统研制新一代大功率交流传动机车、自主化高速动车组制动系统,技术达到国际先进水平,实现进口替代。...

2015年世界钢铁工业十大技术要闻

6我国铁路机车整体车轮关键制造技术实现国产化概述:马钢瞄准我国铁路发展需要和国外需求,历经14年,开发出整体车轮生产制造技术,填补了国内空白。机车轮服役条件复杂,制造材料必须兼顾抗机械损伤和抗热损伤性能,既要保证车轮热处理后稳定获得较高强度,又要提高车轮韧性水平以提高车轮的抗裂性,同时还需降低车轮发生热损伤的倾向。...

一文盘点高铁上所用的材料

复合材料复合材料己开始应用于车辆,且用量不断增加,代表了未来发展趋势。纤维增强树脂基复合材料(FRF)因为高比强度(刚度)、耐疲劳、耐蚀、隔热、阻燃、可设计性强等优点,英国、日本、德国先后在60年代开始应用于非结构件,现在越来越多地应用于各种结构件,例如车休和车头前端部采用玻璃、芳纶纤维增强环氧树脂等。目前在西欧,制造铁道车辆的复合材料中,按纤维种类分,玻璃纤维占58%....

一文看懂高铁上所用的机械材料都有哪些

复合材料复合材料己开始应用于车辆,且用量不断增加,代表了未来发展趋势。纤维增强树脂基复合材料(FRF)因为高比强度(刚度)、耐疲劳、耐蚀、隔热、阻燃、可设计性强等优点,英国、日本、德国先后在60年代开始应用于非结构件,现在越来越多地应用于各种结构件,例如车休和车头前端部采用玻璃、芳纶纤维增强环氧树脂等。目前在西欧,制造铁道车辆的复合材料中,按纤维种类分,玻璃纤维占58%....





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号