ASTM E2461-12(2017) 确定机场交通控制塔驾驶室玻璃厚度的标准做法发布历史

ASTM E2461-12(2017)由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2017-04-01。

ASTM E2461-12(2017)在国际标准分类中归属于: 81.040.20 建筑玻璃。

ASTM E2461-12(2017) 确定机场交通控制塔驾驶室玻璃厚度的标准做法的最新版本是哪一版？

最新版本是 ASTM E2461-22 。

* 在 ASTM E2461-12(2017) 发布之后有更新，请注意新发布标准的变化。

1.1 本实践涵盖了机场交通控制塔（ATCT）中安装的玻璃厚度的确定，以抵抗指定的设计载荷，并且选定的破碎概率小于或等于每 1000 1 升或每 1000 4 升。发生设计风荷载。

1.2 本程序适用于规定载荷不超过 10 kPa (210 psf) 的常见向外倾斜驾驶室玻璃设计。

1.3 本程序假定控制塔驾驶室玻璃的长宽比不大于 2。

1.4 本程序假定控制塔驾驶室玻璃的面积不小于 1.86 平方米（20 平方英尺）。

1.5 本程序仅适用于矩形或梯形的退火单片玻璃、退火夹层玻璃或退火中空玻璃。

1.6 本程序的使用假设如下：

1.6.1 安装在 ATCT 中的退火单片玻璃和退火夹层玻璃应沿两个平行边缘、沿任意三个边缘或沿所有四个边缘具有连续的侧向支撑； 1.6.2 中空玻璃应沿所有四个边缘有连续的侧向支撑； 1.6.3 受支撑的玻璃边缘是简单支撑的并且可以在平面内自由滑动。

1.7 这些程序不适用于任何形式的拉丝、图案、蚀刻、喷砂或表面处理会降低玻璃强度的玻璃类型。

1.8 这些程序不适用于任何形式的热处理玻璃、化学强化玻璃或任何类型的经过表面处理以提高玻璃强度的玻璃。

1.9 该程序涉及确定厚度和结构类型，以在选定的破损概率下抵抗指定的设计风荷载。最终玻璃厚度和结构的确定还取决于各种其他因素（见 5.3）。

1.10 这些程序不涉及玻璃上的爆炸载荷。

1.11 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。括号中给出的值是英寸-磅单位的数学转换，仅供参考，不被视为标准。

1.12 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任建立适当的安全和健康实践，并在使用前确定监管限制的适用性。

1.13 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。

ASTM E2461-12(2017)
确定机场交通控制塔驾驶室玻璃厚度的标准做法