国Ⅵ标准中的车载诊断系统(OBD)则是青出于蓝而胜于蓝。此次国Ⅵ在欧Ⅵ的OBD基础之上,参考美国OBD法规提出了永久故障码等反作弊要求。远程监控更是全程首次应用到国家标准中,能够向主管部门发送车辆定位、发动机运行状态和车载诊断系统信息等,用以实时监控车辆的排放状况,识别和定位排放有问题的车辆,为主管部门提供执法依据。...
在超OBD限值限扭方面进行了责任区分,比如控制系统劣化,导致排放超过了OBD的阈值,不应该由使用者承担,但是如果车主没有按要求添加尿素,或者是添加了不合格的尿素,导致氮氧化物控制出现了问题,这是车主的责任。 OBD试验和氮氧化物合格的发动机装到整车上还能否满足要求,国六对此提出了检测方法。不仅如此,OBD还要具备远程监控功能。 ...
在排放耐久性方面,对于M1、M2、N1类车来说,国六的试验条件增加到16万公里,M3和N3类车增加到30万公里,7.5吨以上的M3类车和16吨以上的N3类车则增加到70万公里,相比国五延长40%~60%。 李刚说:“欧Ⅵ的OBD信息可以通过很多工具清除掉,因此,我们参考美国的规定,提出不可人为擦除故障代码要求,不仅如此,还要求OBD具备远程监控功能。”...
监测中心:由计算机管理平台、移动端管理平台组成;通信网络:移动运营商;监测设备:污水排放口监控终端;计控设备:电磁流量计、COD 在线分析仪、氨氮/各类重金属在线分析仪、电动阀门、高清网络摄像头等组成。三、监测系统功能1、监测站点分布系统配有 GIS 地图,可显示当前所有监测站点的分布地理位置,方便管理者确定监测站位置,如发生报警超标事件,可第一时间定位站点位置。...
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