飞机依靠助跑来提供速度以达到足够的升力，而直升机依靠旋翼的控制旋转在不进行助跑的条件下实现垂直升降，直升机的旋转是动力系统提供的，而旋翼旋转会产生向上的升力和空气给旋翼的反作用力矩，在设计中需要提供平衡旋翼反作用扭矩的方法，通常有单旋翼加尾桨式（尾桨通常是垂直安装）、双旋翼纵列式（旋转方向相反以抵消反作用扭矩）等;而旋翼机则介于飞机和直升机之间，旋翼机的旋翼不与动力系统相连，由飞行过程中的前方气流吹动旋翼旋转产生升力...
这架四旋翼直升机的平均直线速度为每秒0.69米。研究人员使用屏幕显示四旋翼直升机机载摄像机拍摄的画面，参与者被安排在这个屏幕前，让他们清楚地看到直升机的飞行方向。他们的大脑信号利用脑电描记法记录，通过WiFi传输给直升机。 研究人员要求参与者想象使用自己的右手、左手或者同时使用两只手。这些想法被转换成命令，命令直升机右转、左转、起飞和降落。...
目前世界上采用交叉双旋翼与复合推力尾桨技术设计研制无人直升机的只有美国洛克希德马丁&卡曼宇航，俄罗斯尚处概念研究阶段，清航装备交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机，属于世界首架，打破了国外高性能无人直升机垄断地位，未来，清航装备将完成全球最大重型无人直升机首飞，向着改变无人直升机世界格局坚强挺进。...
直升机旋翼防除冰是世界性难题，与固定翼防除冰系统不同，直升机旋翼进行除冰控制的时候，需将电源输送到高速旋转的桨叶上。2005年，武仪与中航工业直升机所开始着手进行直升机旋翼防除冰系统的研制。在此之前，国产直升机旋翼系统都不具备防除冰功能。通过1500小时的不间断试验，武仪验证了集流环电源核心部件电刷、导电环材料的稳定性，以及两者组合结构的可靠性。...
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