C919上使用的T800材料采用增韧环氧树脂基体，增强纤维为T800碳纤维，拉伸强度和拉伸模量较T300提高50%左右，也是目前国际上民机主承力结构应用最为广泛的复合材料。 3 玻璃纤维复合材料 相比碳纤维复合材料，玻璃纤维复合材料的力学性能稍低，但由于碳纤维介电常数较高，会影响雷达工作，C919大型客机的雷达罩使用了玻璃纤维复合材料。 ...
为了发挥芳纶纤维在增强复合材料中的潜力，研究者尝试通过多种工艺对芳纶纤维进行表面改性，以提升芳纶纤维增强复合材料的界面结合性能［75－76］，其中蚀刻改性是通过与特定化学试剂的化学反应，引起芳纶纤维表面主链中酰氨键水解，从而破坏芳纶纤维高度结晶的表面，达到提升表面粗糙度的目的［77］。...
聚四氟乙烯/芳纶纤维（PTFE/Nomex）混纺织物具有自润滑性、高强度，且应用范围广等特点。然而，芳纶纤维和聚四氟乙烯纤维的表面惰性及较小的粗糙度阻碍了织物和粘结树脂之间的有效粘结，从而影响了聚四氟乙烯/芳纶纤维混纺织物-聚合物基复合材料的抗磨损性能。填充剂填充和织物表面改性是改进织物复合材料摩擦性能的常用方法。...
07终端穿上“凯夫拉”——芳纶纤维膜芳纶纤维应用的演变芳纶纤维具有高强度、高模量、耐高温的优异性能，具有突出的耐冲击和电磁波透过性等特性。将芳纶与薄铝板、环氧无纬布交叠热压后形成的超混复合层板，具有极高的比模量和比强度，抗疲劳寿命是铝合金板的100倍～1000倍，可用于飞机的机身等部位。芳纶纤维制备的树脂基增强复合材料应用于飞机客体中，可使飞机总重量大大减轻。...
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