ISO 21308-2:2020
道路车辆 - 底盘和车身制造商之间的产品数据交换(BEP) - 第2部分:车身交换参数

Road vehicles — Product data exchange between chassis and bodywork manufacturers (BEP) — Part 2: Dimensional bodywork exchange parameters


标准号
ISO 21308-2:2020
发布
2020年
发布单位
国际标准化组织
当前最新
ISO 21308-2:2020
 
 
引用标准
ISO 1176 ISO 21308-1:2018 ISO 612:1978 ISO 7656:1993
适用范围
本文件提供了一组用于卡车底盘制造商和车身制造商之间交换尺寸数据的代码。 交换上述信息的过程可能涉及:  ——底盘制造商;  ——底盘进口商;  ——底盘经销商;  ——一个或多个车身制造商;  ——车身部件供应商,例如可拆卸车身、起重机和装载设备、自卸设备的制造商。

ISO 21308-2:2020相似标准


推荐

新规 | 检测机构注意,这些产品检验项目有变动

今天,工信部装备工业发展中心发布关于调整《公告》产品准入部分检验项目的通知,详情如下: 关于调整《公告》产品准入部分检验项目的通知各车辆生产企业、检测机构:为贯彻落实《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(工业信息化部令50号),依据《道路机动车辆产品准入审查要求》,现拟将调整《公告》产品准入部分检验项目,有关事项通知如下:1、2019年3月1日起,将GB 34655-2017《客车灭火装备配置要求...

电动客车安全标准惹争议

目前在欧洲,大部分客车企业采用也是冲压式车身制造工艺,仅赛特拉等少数几家企业采用全承载整体式骨架结构。  此外,美国欧洲汽车制造商,比如福特、奔驰所生产宽体轻客,采用冲压式车身结构,也均通过了欧美严苛车辆安全检测。  “一刀切”不适用于6米以上客车  在车身结构质疑声中,“6米单层电动客车”界限也是争议焦点之一。...

拆解:比亚迪新能源车,细看电池与电驱系统

膨胀阀又称节流阀,是空调系统中关键部件,在空调基本回路中置于冷凝器蒸发器之间,作用是将中温高压液态冷媒节流为低温低压液态冷媒(湿蒸汽形态),同时控制冷媒流量不过高或过低。与压缩机相对,膨胀阀是连接空调回路高压侧低压侧关键。空调散热器总成(前端冷却模块)置于汽车前部,包括了冷媒回路下冷凝器、冷却液回路下散热器电子风扇。冷凝器是空调回路中与外部进行热交换部件。...

掌握三大驱动力,打造未来工厂

在精益管理中,数字技术能够提升两个关键要素是以客户为中心持续改进。以客户为中心。制造商对客户需求有了更深了解,比如通过大数据分析,他们能够获得客户产品应用反馈。反之,公司也可使用这些客户反馈来改善产品设计生产流程。很多公司还希望能够利用新技术,了解客户在汽车生产方面的意见。在戴姆勒,客户可以在最后一刻提出修改要求,比如在车辆进入涂装车间前要求更换颜色。持续改进。...


谁引用了ISO 21308-2:2020 更多引用





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号