疲劳是外力长期作用下的结果,因此当飞机服役时间越久,就越容易受到它的影响;而由于材料的天性,腐蚀终究是个无法避免的过程,美国空军在2005年修订的飞机结构刚性计划需求中,因此新增了对腐蚀的预防、控制、评估工作项目,可见在最近的未来,腐蚀应该还是会继续困扰着飞机结构。要维持军用飞机延长服役期间的飞行安全,在经费考虑下,一般采取的方式是对容易发生疲劳裂纹的位置执行定期检查。...
其中,应力腐蚀开裂是一种隐蔽性很强、危险性极高的失效形式。其特点是金属设备在较低的应力下发生脆性断裂,断裂前无任何征兆,极易引发灾难性事故。为保证β钛合金在人体中的服役安全,需对其应力腐蚀开裂行为进行研究。在金属材料学领域,利用扫描电镜观察材料的断口特征是揭示其应力腐蚀机制的重要手段之一。...
作为最有前途的超轻金属材料之一,镁锂 (Mg-Li) 合金具有比强度高、力学各向异性较弱、塑性加工性能好和抗震性能好的优点,在航空航天、汽车、军事应用和电子设备领域具有良好的应用前景。然而,当镁锂合金所处的服役环境中同时包含腐蚀介质和外加应力时,其通常会有发生应力腐蚀开裂 (SCC) 的风险。SCC是一种极其危险的失效形式,它可能造成材料在较低应力下突然断裂,导致难以预测的灾难性事故发生。...
奥氏体不锈钢在换热管与管板胀接部位的腐蚀特征为微裂纹,双相不锈钢在胀接部位的腐蚀特征则主要为腐蚀穿孔,裂纹较少,而铬钼钢在胀接部位的腐蚀特征主要为穿孔。因此,建议在所有存在氯离子及其它卤素介质的应力腐蚀环境中,奥氏体不锈钢、双相不锈钢和铬钼钢换热管都不进行任何形式的胀 接,应以强度焊为主 。...
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