龙江特大桥是我国山区地貌中第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥，也是峡谷跨径世界第一、海拔高度亚洲第一的悬索桥。弧形的悬索与直线的桥面令龙江特大桥呈现出几何美感，无论从哪个角度，“菜鸟”摄影者都可拍摄出令人惊叹的照片。让我们一起来欣赏亚洲第一大桥带给人的震撼之美！...
在钢筋加工车间里，由二航局自主研发的预制箱梁钢筋柔性块体制造生产线，先将箱梁底腹板和顶部钢筋分成4个块体，采用组拼胎架分块整体组拼成型，然后在形成整节段钢筋后，整体吊装入模并开始混凝土浇筑，最后整个运送至智能化温控车间进行养护，实现了从钢筋原材料到块体的全过程无人化操作，较传统工艺减少人工数量的同时，提高了加工的精度及效率。这也是湖北省首次实现预制箱梁钢筋块体的工业化生产。...
这是世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥，创下3个世界纪录。6月29日航拍的港珠澳大桥主体桥梁合龙现场8月26日，沪通长江大桥进入钢桁梁双悬臂拼装阶段“中国桥”为何如此之“牛”？创新精神与技术追求是屡创奇迹的法宝。近年来，世界上有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国人建造。目前，中国已拥有千米级斜拉桥设计施工成套技术、跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术等多项尖端技术。...
“为了保证现场的安全性，主桥施工采用先梁后拱拼装完成后由大里程向小里程顶推就位施工方法，通过自适应节点顶推方案及专利设备，拱桥在南侧完成拼装，整体顶推至桥位处，有力确保桥梁施工安全。同时，为了提高了整个顶推过程各支点受力均衡性、平稳性及精准性，基于本项目二航局自主研发了5G通讯技术的‘远程控制系统’，大大提高了现场施工效率。”项目总工曹勤涛说。...
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